zaterdag 8 september 2012:
Na een lange tijd van geen updates op de site, moest het er toch maar weer eens van komen. Dat de site niet is bijgewerkt betekent natuurlijk niet dat het bouwen ook stil staat.
We hebben de afgelopen maand wat minder aan de Burton gewerkt vanwege de vakantie.
Na de vorige update zijn we verder gegaan met alle benodigde onderdelen los te halen, hierbij kregen wij hulp van neef Wout. Al waren het niet zoveel onderdelen meer, de meeste waren al los gemaakt. Daarna hebben we het geknakte chassis in stukken gezaagd, en samen met nog wat andere ijzeronderdelen van de 2cv6 naar de oud-ijzerhandel gebracht. Ondanks de bar slechte staat van de weggebrachte onderdelen, herkende de man van de oud-ijzerhandel er toch nog een 2cv6 in!
Nadat het was gedaan met het slopen begon toch het minder leuke werk, het eindeloos schoonmaken met de staalborstel van de onderdelen. In het begin lijkt het nog wel leuk maar hoe langer het duurt hoe minder leuk het werd, gelukkig kregen wij hierbij ook wat hulp uit de buurt, van Joeri en Nick. Er zijn vele weken voorbij gegaan tijdens het schoonmaken met de staalborstel, maar het is allemaal niet voor niets geweest. De meeste onderdelen zijn nu roest vrij, behalve de onderdelen van de motor, want we hadden besloten de motor als laatste uit elkaar te halen. Van 2 draagarmen kregen we het roest er niet af, dus heeft Rienk-Bert deze zelf gestraald. En dan als toch het einde van het borstelen in zicht komt, begint weer een nieuw werk, de onderdelen in de RX5 en RX10 zetten. RX5 is een roestwerend middel, deze breng je als eerst aan op het onderdeel, je moet het wel eerst ontvetten met ammonia(of iets anders). Vervolgens breng je over de laag RX5(dit zie je niet echt goed), een laag RX10 aan, RX10 geeft een zwarte kleur aan de onderdelen. Wij zetten voor de zekerheid alle onderdelen 2 keer in de RX10, zodat er geen kaal plekje meer overblijft. Het in de RX5 en RX10 zetten is minder werk dan het borstelen, het lijkt een beetje op verven. Maar het levert allebei toch een zichtbaar mooi resultaat op. Maar toen begon de vakantie en hadden we nog wat andere dingen, waardoor onze ‘Burton-vrijdagavonden’ toch niet doorgingen. Maar na de vakantie had Rienk-Bert het chassis en nog wat benodigde onderdelen besteld, deze lagen woensdag voor ons klaar. Dus zijn we vrijdag 31 augustus naar de Burton Car Company in Zutphen gegaan. Ondanks het lange rijden (bijna 4 uur in totaal) was het toch echt de moeite waard, eenmaal aangekomen in Zutphen werden we meteen onthaald met een bekertje koffie/chocolademelk. Daarna werden onze onderdelen gepakt, en werd gecontroleerd of alles aanwezig was, en kregen we over sommige dingen nog wat extra uitleg. Daarna werd het chassis bovenop onze auto getild. En na nog een bekertje koffie/chocolademelk hebben we nog even wat rond gekeken, vooral naar het interieur van de Burtons die daar staan. We wilden alvast wat ideeën opdoen.
Op zondag 2 september 2012 was het dan zover het werk werd weer hervat, Bram en Rienk-Bert gingen weer even klussen in de garage. Ze zijn begonnen met het uit elkaar halen van de motor en hebben wat onderdelen eraf gehaald om het blok beter schoon te kunnen maken. Ook de versnellingsbak moest eraf. Verder gingen er nog wat onderdelen in de RX5 of RX10.
Ook hebben we nu een nieuwe werkbank, in plaats van de pallets is er nu toch een echte werkbank gekomen, Rienk-Bert had deze neergezet. Rienk-Bert was zelfs donderdag 6 september nog even naar de garage gegaan om toch nog even een uurtje te klussen.
Gister, vrijdag 7 september, begon onze “Burton-vrijdagavond” weer. We gingen weer met z’n alle naar de garage. Bram en Rienk-Bert begonnen met het borstelen van de inlaat/uitlaat-spruitstuk. Waarna Rienk-Bert met een tandenborstel en wat terpentine de kap van de ventilator begon schoon te maken. Jelle heeft de hele avond met een tandenborstel en terpentine het motorblok zitten schoonmaken. Nadat Bram genoeg kreeg van borstelen van het spruitstuk begon hij ook gewapend met tandenborstel en terpentine de versnellingsbak schoon te maken.
Hoewel het niet snel gaat om met een tandenborstel en terpentine een versnellingsbak, kap van de ventilator en het motorblok schoon te maken, zien ze er alle drie toch echt stukken beter uit dan ervoor.
Op het werk stond een plexiglas plaat, met handschoen gereed om weggegooid te worden. Dat leek mijzonde en dus mocht ik hem hebben. Met wat creativiteit hebben we hier een klein staalkast van gemaakt, die ook weer makkelijk uit elkaar kan en dus niet veel ruimte inneemt. En voor lastige hoekjes en gaatjes werkt het perfect.
