Sloop 2CV6
Zondag 18 maart 2012:
De eerste dag van de sloop van onze eend verliep wel goed. We hebben een beetje nagekeken welke benodigde onderdelen we hebben en welke niet. Al met al missen we een paar dingetjes. Verder hebben we een deel van de kabels uit de koets gehaald en ook de pedalen zijn eruit. Op het laatst ging Rienk-Bert de gehuurde auto-ambulance terug brengen en hebben Bram en Jelle hun staalborstels nog even uitgeprobeerd op de remschijven, de claxon en de bobine( zie foto’s voor het resultaat)!
In de weken erna hebben we (bijna) alle onderdelen van de carrosserie en het chassis gehaald. We hebben hier diverse foto’s van gemaakt hoe onderdelen bevestigd zaten. Neef Wout kwam ons al snel helpen met het verwijderen van de benzine tank, de achteras, de vooras en de veerpotten. Bij het verwijderen van de veerpotten bleken 2 trekstang ogen toch dermate vast geroest te zijn, dat de trekstangen vervangen moesten worden. We hebben dus de veerpotten open geslepen en voorzien van nieuwe trekstangen. We moeten al 2 nieuwe lange trekogen bestellen, om de Burton wat sportiever op de weg te krijgen, maar er moest nog 1 trekoog vervangen worden. Ook voor de remschijven, die door Jelle en Bram al keurig waren schoongemaakt, hebben we vanwege de dikte nieuwe voor besteld.
Nadat naar ons idee alle onderdelen die voor hergebruik in aanmerking komen eraf gehaald waren, hebben we de carrosserie en het chassis in stukken gezaagd en geslepen. Als je goed op de foto kijkt, zie je de schokbreker bouten nog aan het chassis zitten. Bij het opbouwen kwamen we er achter dat deze ook nog verwijderd hadden kunnen worden. Het inleveren van het oud ijzer (139 kg), wat dankzij onze Spacewagon precies in 1 keer meekon (zie foto’s), heeft inclusief oude badkraan (5 kg geel koper) toch mooi 36 euro opgeleverd. Helaas kosten 4 schokbreker bouten inclusief verzendkosten 40 euro. Het is dus handiger om ze gewoon van het oude chassis te verwijderen.
Na het verwijderen van alle onderdelen, begint de demontage van de voor en achteras. Enige zweetdruppel hebben de stuurstangen wel opgeleverd. Deze zitten met een conische verbinding vast. Na een poulietrekker gesloopt te hebben, door de overmatige kracht die ik erop had gezet, bleek de oplossing 2 vuistje. 1 leg je onder de stuurstang zo dicht mogelijk bij de as. Draai de moer los tot bovenaan de bout., maar laat hem wel op de bout zitten. Nu met de andere vuist had op de bout slaan, en jawel hij kwam los. Tip van internet gehaald. Was op deze manier een paar minuten werk. Was al enige uren aan het stoeien geweest met poulietrekkers en hamer om hem te laten schrikken.
Ja en dan begint het schoonmaken van alle onderdelen
